عکس خرید فروش

کاتالوگ قطعات یدکی

نویسنده: شرکت ایران خودرو

کاتالوگ قطعات یدکی

 

iconبرای دانلود کلیک کنید

icon برچسب ها: , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۳ بهمن ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • توربو ماشین ها

    توربوماشین دستگاهی است که در آن حرکت یک سیال غیرمحبوس بنحوی تغییر داده می شود که قدرت را به یک محور انتقال دهد یا از آن قدرت بگیرد و یا به نحوی که باعث ایجاد نیروی جلوبرنده شود.
    ماشین هایی را در نظر بگیرید که قدرت را از محور به سیال منتقل می نمایند. این قدرت توسط عضوی به نام روتر. چرخ و یا پروانه که تعدادی پره دارد و روی محور سوار شده است به سیال منتقل می گردد. این ماشین ها به نام های زیر شناخته می شوند:
    پمپ. توربوماشینی است که سیال آن مایع است.

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۵ آبان ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • جلوگیری از استهلاک و فرسودگی اتومبیل

    بیشتر راننده ها، مکانیک های خوبی نیستند و تا زمانیکه اتومبیلشان حرکت می کند و به ظاهر سالم است، دست به آن نمی زنند. اما یک راننده مسئول، باید یک هفته در میان در حدود ۵ دقیقه از وقت خود صرف چک کردن قسمت های مختلف ماشین کند.
    اگر به وسایل مصرفی ماشین توجه کنید، می توانید مقدار زیادی از وقت و پول خود را پس انداز نمایید و از این گذشته مجبور نیستید هیچ هزینه ای را صرف دستمزد تعمیرات کنید. در این قسمت یکسری کارهای مقدماتی، که شما به شخصه قادر به انجام آنها هستید را برایتان ذکر می کنیم:

     

    ● چک کردن باتری اتومبیل
    امروزه باتری ها طوری تولید می شوند که نیاز به مراقبت چندانی ندارند. اما برای رعایت نکات ایمنی شما باید بدانید که باتری ماشین در کدام قسمت قرار گرفته است. هر چند وقت یکبار نگاهی به آن بیندازید تا اسید از آن به خارج چکه نکند و همچنین آب آن نیز به اندازه کافی باشد.

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۸ مهر ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • دریل کاری

    چکیده مقاله:
    این مقاله در ارتباط با موضوع دریل کاری بوده که برای مدرسان یا محققان درگیر تحقیقات ماشین کاری مؤثر است.که مدلهای نیرو ،هندسه ابزار، طول لبه قلم، سرعت برشر وتغذیه، دلیل اینکه دریل کاری انتخاب شده این است که دانش آموزانی که با ماشین آشنایی ندارند. با استانداردهای twist/jobben آشنا شوند. البته ابزار به خودی خود تغییر چندانی نکرده ولی مواد برشی آنها و ابزارهای ماشینی (دستگاه تراش) دست خوش تغییرات شده است . _ ماشین کاری یکی از متداولترین پروسه های ساخت و تولیدی است ،با ۱۰تا۱۵ % قیمت همه کالاهای ثبت داده شده به آن که به صورت پروسه اولیه در صنایع هوایی یا پروسه ثانویه باشد. دانشجویان باید با خیلی از متغیرها در تماس باشند که با ابزار و قطعه کار در ارتباط هستند.کلمه«توانایی ماشین کاری» برای چگونه آسان بودن ماشین کاری مواد مورد استفاده است دیگران بعنوان خصوصیاتی تحت آن ابزار برشی عمل می کنند. هدف اصلی از ماشین کاری این است که مواد را از بین برده برای تولید مؤلفه ها است.که می توانند توسط چندین متغییر تحت تاثیر باشد: مواد جنس قطعه کار، جنس ابزار برشی پارامترهای ماشین کاری همچون سرعت برشی، نرخ پیشروی و عمق برش، که البته در بین آنها جنس قطعه کار مهمترین عامل است. خصوصیات مکانیکی و فیزیکی جنس قطعه کار، قابلیت ماشین کاری آنرا مشخص می کنند. یکی از اصلی ترین خصوصیات مکانیکی ، سختی یا استحکام مواد است که سختی و استحکام در مواد فلزی با هم در ارتباط است. هر چند در مواردی با مواد نرمتر همچون Al مسئله لبه انباشته موجود است. که باعث پایین آمدن توانایی ماشین کاری است موادی که چکش خواری پایین داشته اند همچون فولاد خاکستری که براده ها را به راحتی ایجاد می کند . قابلیت ماشین کاری خوبی دارد که به علت حضور ورقه ها و پوسته های نازک گرافیت است .از طرف دیگر ابزار برشی باید آنقدر سخت باشند که جنس قطعه کار را در دمای بالا و فشار بالا قابلیت ماشین کاری داشته باشد و البته باید چقرمه باشد به خاطر آنکه اگر خیلی سخت باشد باعث ایجاد براده های شکننده می شود .اگر از خنک کننده استفاده شود ابزار باید دارای خصوصیات مقاومت در برابر شک گرمایی داشته باشد. همچنین در جنس ابزار برشی هیچگونه ماده ای که باعث آسیب و صدمه به جنس قطعه کار شود نباید موجود باشد برای مثال استفاده از ابزار برش مناسب در حین ماشین کاری آلیاژهای تیتانیوم باید مد نظر گرفته شود که گاهی اوقات باعث آلودگی سطح مؤلفه ها را باعث می شود که این آلودگی ها در زمانی شروع می شود که ابزار /براده/قطعه کار در معرض دمای بیش از حد ۵۳۵ سانتی گراد تیتانیوم شروع به جذب بعضی از عناصر همچون O2 C2 N2 جدا از رفتارهای بین ابزار برشی و جنس قطعه کار ،گرمای تولید شده در ناحیه برشی با ارتباط با سرعت برشی است. سرعت بالا باعث دمای ایجادی بالا است .نرخ پیشرفتی، عامل زیاد مؤثر در محیط برشی فلز است. که وابسته به عمق برشی محوری و شعاعی است .نرخ پیشروی بالا ،افزایش در توان مورد نیاز است گرمای بیش از حد باعث افزایش سایش ابزار می شود .

    دریل کاری

    حقیقت اینکه سوراخ با قطر ۱۰ تا ۲۰ میلی متر و نمی تواند به صورت مؤثر تولید شود که اهمیت آن در برش به روش مدرن نشان داده شده است همچنین توضیح تأثیر برشی بر اساس نظریه های تئوری سخت است .

    دقت در گردی سوراخ استحکام وابسته به درجه بالا در خمش دریل می باشد مخصوصاً نیروهای محوری و گشتاور موجود در نوک دریل که عموماً توسط مته تشکیل و شکل می گیرد و به خاطر شعاع کوچک دارای زاویه RAKE (شیب)بوده و سرعت برشی را خیلی پایین می آورد .سرعت برشی مته، مسلماً صفر بوده و در مرکز مته می باشد آنالیزهای تئوری چندین بار صورت گرفته و جایگاه خود را در هندسه مته دارد.گشتاور دریل را بر اساس نیروی برشی یا انرژی مشخص می توان تعیین کرد. در هر ماشین کاری، نیروی برشی اصلی (مماسی) به عنوان سطح مقطع براده و نیروی برشی مشخص محسوب می شود. از ضرب نیروی برشی اصلی با سرعت برشی، قدرت مورد نیاز به دست می آَید .

    کار عملی

    قبل از اینکه مدل پیش بینی استفاده شود دانشجویان می بایست آزمایشات لابراتواری را برای تعیین عاملهای مؤثر بر مدل انجام دهند .برای اندازه گیری دوران و گشتاور موجود می توان از دینامومتر استفاده کرد. درصورت در دسترس نبودن دینامومتر می توان از اسپیندل توان برای تعیین گشتاور استفاده کرد.که برای بررسی گشتاور موجود و نیروهای محوری(فشاری) ، که در حین دریل کاری روی قطعه کار اعمال می شود مورد استفاده قرار می گیرد. برای آنکه نیروهای محوری(فشاری) مورد بررسی و اندازه گیری قرار گیرند مقدار قدرتی که موتور تغذیه یا پیشروی مصرف می کنند را می توان در نظر گرفت و مدل بر طبق آن تنظیم شود. تستی که صورت می گیرد برای حساب کردن رنج موقعیت برای عملیات دریل کاری که شامل: ۱_ سرعت برشی( ۲۰ تا۵۰ میلی متر بر دقیقه) ۲_ نرخ پیشروی(۱/۰ تا۴/۰ mm/rev )3_ قطر مته دریل ۴- قطر سوراخ pilot توجه داشته باشید که قطر و پیشروی بر اساس واحد میلی متری بوده و گشتاور با نیوتن متر حساب شده است.

    تاثیر سرعت برشی:

    سرعت برشی در فرمول پیش بینی ظاهر نشده است تا اینکه گشتاور و نیروی فشاری ثابت فرض می شود، در رنج سرعت تست شده گشتاور پیش بینی شده با عملیات آزمایشگاهی نزدیک بوده ولی کمی بالاتر بوده است.

    از قبل دیده شده که لبه مته، موجب مقدار بالای نیروی محوری ( فشاری) را تشکیل می دهند. که نیروی فشاری باعث دقت سوراخ و گردی آن می شود.

    استفاده از این مدل و سیستم ارزیابی به عنوان ابزار آموزشی، نیازمند ابزار پیچیده ای نیست و تقریباً در هر دانشگاه یا کالج موجود است.

    هنگامی که این مدل با مشخصات آزمایشی همراه می شود باعث افزایش تجربیات آموزشی دانش جویان و همچنین تجربیات آموزشی پر معنی تری را برای دانشجویان به ارمغان می آورد.

    منبع:sakhtolid.ir

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۷ مهر ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش ۴)

    نویسنده: شرکت ایران خودرو

    راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش ۴)

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۶ مهر ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش ۶)

    نویسنده: شرکت ایران خودرو

    راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش ۶)

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۳ مرداد ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • آیا مجادله فلسفی پیرامون ترمودینامیک, بیهوده است؟

    نوشته شده توسط عرفان کسرایی
      

    bb34125ab4fc86d9be77f1729efb8511

    آیا ممکن استبحثها و مجادلات فلسفی پیرامون چنین مباحثی که در حیطه و قلمرو فلسفه علم جای می گیرنداساساً پوچ و بیهوده باشند؟ صاحبنظران مکاتیب زبان شناسی علم تفسیر(Hermeneutics) نظیر پل ریکور و دوره اول ویتگنشتاین اعتقاد داشتند که مشاجرات فلسفی اصلاً درباره جهان نیستند وفقط نوعی بحث زبان شناسی هستند. در نتیجه برای آنها هرگونه فلسفه, بیشتر برای به دورافکندن فلسفه بود تا اینکه مثلاً در جهت تدوین مسائل فلسفه علم باشد. ویا طرفداران مکتب فرا استراکتورالیسم(post structuralism)و شخص میشل فوکو امکان مباحثی تحت عنوان فلسفه علم را باطل می دانند. پوزیتیویستها (positivists)نیز قدرت علم را تا حدی زیاد می دانند که نیاز به هرگونه فلسفه ای را باطل تلقی می کنند . از دیدگاه آنان این بحثها بیشتر, نوعی "خیالبافی فیزیکی" است. از این رو _ رودلف کارناپ_ که در تاریخ فلسفه علم معاصر به عنوان یک پوزیتیویست شناخته می شود پایان عمر متافیزیک را در ۱۹۳۰ نشان داد و هرگونه مجادله فلسفی در این زمینه را پوچ و بیهوده اعلام کرد. در اگزیستانسیالیسم دو دیدگاه رایج در این باب وجود دارد. اگزیستانسیالیست هایی نظیر هایدگر, طبیعت را موضوع تعمق فلسفی می دانند و در نتیجه به نوعی پرداختن به فلسفه علم را می پذیرند. در حالیکه مکتب اگزیستانسیالیسم ژان پل سارتر موضوع چنین بحث های فلسفی را خود آگاهی انسان می داند. در هر حال دیدگاههایمتفاوتی نسبت به حقانیت مباحث (Discourse) فلسفه علم وجود دارد. برخی این مجادلات را بیهوده و یا یک جدل بی حاصل صرفاً زبانی ارزیابی کرده اند و برخی دیگر پرداختن به این مسائل را جستجوی اساسی ترین پرسشهای فلسفی دانسته اند. موضوع این نوشتار تحلیل دیدگاههایی است که حقانیت مبحث فلسفه علم را پذیرفته اند. فلسفه علم از نظر آنچه نتایج فلسفی علوم است به بخشهای مختلفی تقسیم می شود. مسائل مرتبط با متافیزیک, مسائل معرفت شناختی(Epistemology) نظیر تئوری های شناخت و مبانی و پیش فرضهای فلسفی و دسته بندی موضوعشناخت بین عینیت و ذهنیت, یا مسائل ارزش شناختی(Axiology) و الی آخر. اما چگونگی شکل گیری تئوریهای علمی یکی از مهمترین موضوعات مورد توجه در فلسفه علم می باشد . مساله چگونگی شکل گیری تئوریهای علمی , مشتمل بر دونظریه اصلی میباشد _ یکی نظریه توماس کوهن(T.Kuhn) ودیگری نظریه کارل پوپرK.popper)) _نظریه توماس کوهن تحت عنوان نظریه سوبژکتیویستی یا ذهنیت گرایانه((subjectivity و همچنین نظریه کارل پوپرکه در کتاب دانش عینی objective knowledge بیان شده است بیشتر به نام نظریه ابژکتیویستی یا عینیتگرایانه(objectivity) شهرت دارد. کوهن اعتقاد داشت که "علوم بر مبنای پارادایم (paradigm) با سرمشق های معین جلو می روند. این سرمشق ها پیش فرض های قبول شده ای هستند که در حل مسائل مورد تحقیق , هیچگاه مورد تردید واقع نمیشوند". مثلاً در پارادایم نیوتنی , زمان و مکان مستقل از یکدیگر وجود خارجی داشته و نیرو در این سیستم برابر است با حاصلضرب جرم در شتاب. اما این پیش فرض های از پیش قبول شده بر دانش حضوری یا همان ادراک شهودی (Intuitive reasoning) تکیه دارند که چندان محل اطمینان و یقین نیست. از همین روست که امکان دارد سرمشقهای شهودی در پارادایم ها که در یک زمان کاملاً بدیهی بوده در زمان دیگراعتباری نداشته باشند. بعنوان مثالپس از ارائه نظریهنسبیت, " فرض فیزیک کلاسیک در مورد مطلق بودن همزمانی ,که بر مبنای بدیهیات اولیه و فرضهای پیش آزمونی قرار داشت" دیگر یک بدیهی بی نیاز از تحلیل محسوب نمی شود.توماس کوهن می گوید هرگاه تعداد زیادی از مسائل تحقیق, خود پارادایم را زیر سوال ببرند شرایط بحرانی پیش آمده و در این حالت به تدریج پارادایم جدیدی شکل می گیرد که جایگزین پارادایم قدیمی میگردد. (مثل جایگزینی تئوری نسبیت اینشتین به جای تئوری های مکانیک نیوتنی) . از این رو مطابق با نظریه ذهنیت گرایانه کوهن, واقعیت های عینی, هرگز نتایج تئوریک فلسفی به بار نمی آورند وبه بیان دیگر این ذهنیت است که برعینیت تقدم دارد. در ترمودینامیک با مفاهیمی نظیر مدل ایده آل سیکل کارنو یا سیکلهای معادل آن روبرو هستیم که گفته می شود هیچ نتیجه عینی در بر ندارند.و این درحالیست که عملی نبودن سیکلهای معادل سیکل کارنو , بیشتر از جنبه مواجهه با محدودیت عمل ابزارهای مورد استفاده می باشد نه ازاین بابت که مدلهای ذهنی مذکور, اساساً امکان عملی شدن نداشته باشند. بنابراین می توان تصور کرد که روزی انسان بتواندبر محدودیتهای سد راه عملی شدن برخی از مدلهای ترمودینامیکی, غلبه کند وتجارب بعدی تدریجاً به شکل گیری پارادایم جدیدی منجر شود و حتی اصول مسلمه ترمودینامیک کلاسیک نیز مورد تردید قرار گیرند. هیچ استبعادی ندارد روزیابزارها و سیستمهایی طراحی شوند که با ابداع روشهای خاص به نوعی ازمحدودیت و الزامقانون دوم ترمودینامیک راه گریزی پیدا شود. وشاید در آنصورتتحولات شگرفی در زندگی انسان بوجود بیاید . از این رو مجادله فلسفی پیرامون ترمودینامیک, بیهوده به نظر نمی رسد.

     

    مهندس عرفان کسراییbb34125ab4fc86d9be77f1729efb8511

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۲۷ تیر ۱۳۹۰
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • نرم افزارهای مهندسی مکانیک ۲۰۰۹

    نرم افزارهای مهندسی مکانیک ۲۰۰۹

    نرم افزارهای مهندسی مکانیک 2009

    دسته نرم افزار کاربردی زیردسته
    مکانیک

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۴ شهریور ۱۳۸۹
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • مجموعه نرم افزاری مهندسی مکانیک

    مجموعه نرم افزاری مهندسی مکانیک

    مجموعه نرم افزاری مهندسی مکانیک

    دسته نرم افزار کاربردی زیردسته
    مکانیک

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۲۵ مرداد ۱۳۸۹
  • دیدگاه‌ها خاموش
  • مجموعه نرم افزارهای مهندسی مکانیک ۲۰۰۹

    مجموعه نرم افزارهای مهندسی مکانیک ۲۰۰۹

    مجموعه نرم افزارهای مهندسی مکانیک 2009

    دسته نرم افزار کاربردی زیردسته
    مکانیک

     

    iconبرای دانلود کلیک کنید

    icon برچسب ها: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
  • نوشته: admin
  • تاریخ: ۲۵ مرداد ۱۳۸۹
  • دیدگاه‌ها خاموش